Штангенциркуль для тормозных дисков — купить в Украине

Штангенциркуль для тормозных дисков — специализированный измерительный инструмент для контроля толщины и равномерности износа рабочей поверхности тормозного диска. Он внешне похож на стандартный штангенциркуль, но имеет одно конструктивное отличие, принципиальное для точности измерения: специальные упоры (бортики) на измерительных губках.

Почему стандартный штангенциркуль не подходит

Тормозной диск изнашивается только в рабочей зоне — там, где его поверхность контактирует с тормозными колодками. По внешнему краю диска, куда колодки не достают, сохраняется нетронутый бортик, толщина которого соответствует исходному размеру нового диска. При измерении стандартным ШЦ-I без упоров губки опираются именно на этот нетронутый борт — и показание инструмента завышено относительно реальной толщины рабочей поверхности. Разница может составлять от 0,5 до 2,5 мм в зависимости от степени износа и модели автомобиля, что полностью искажает картину технического состояния диска.

Губки специализированного штангенциркуля для тормозных дисков снабжены симметричными упорами, которые опираются на борт диска с обеих сторон и автоматически устанавливают измерительные поверхности напротив рабочей зоны — строго там, где происходит трение. Результат измерения соответствует реальной остаточной толщине рабочей поверхности без погрешности от борта.

Что и как измеряется

Толщину тормозного диска измеряют не в одной точке, а в 5–8 точках равномерно по окружности на расстоянии не менее 25 мм от внешнего края рабочей поверхности. Серия замеров решает одновременно две задачи. Первая — определить минимальную остаточную толщину и сравнить её с предельно допустимым значением, указанным производителем автомобиля или нанесённым непосредственно на диск. У большинства производителей легковых автомобилей допустимый износ от номинала составляет 2–3 мм для передней оси и 1,5–2 мм для задней; при превышении этого значения диск подлежит замене. Вторая задача — выявить разнотолщинность: если показания в разных точках расходятся более чем на 0,05 мм, это свидетельствует о неравномерном износе или деформации диска, что является причиной пульсации педали тормоза, вибрации руля и биения при торможении. Предельно допустимое значение разнотолщинности — 0,05 мм; биение диска начинается уже при разнотолщинности 0,025 мм.

Нониусное и цифровое исполнение

Штангенциркули для тормозных дисков выпускаются в двух вариантах отсчёта. Нониусное исполнение с ценой деления 0,05 мм — классический механический инструмент, не требующий батарейки, работоспособный при любой температуре, надёжный в условиях загрязнённого автосервиса. Оптимален для периодической диагностики при ТО и для небольших мастерских. Цифровое исполнение с шагом дискретности 0,01 мм — обеспечивает вдвое большее разрешение, критичное при выявлении ранней разнотолщинности в диапазоне 0,01–0,03 мм, и позволяет применять функцию обнуления по толщине нового диска: установив нуль по исходной толщине, мастер сразу видит фактическую величину износа в миллиметрах — без арифметики и таблиц допусков. Цифровое исполнение предпочтительно для высокопоточных СТО, где через смену проходит 15–30 автомобилей, и для технических служб крупных автопарков с протоколированием результатов измерений.

Применение и аудитория

Штангенциркуль для тормозных дисков — рабочий инструмент СТО всех уровней: от небольших гаражных мастерских, где один такой инструмент используется при каждом ТО, до официальных дилерских центров и специализированных тормозных сервисов. Особую востребованность инструмент имеет в грузовом транспорте и автобусных парках: тормозные диски грузовиков и автобусов значительно крупнее легковых, эксплуатируются в более напряжённых условиях, а их преждевременный отказ — это прямая угроза безопасности на дороге. Регламентное измерение толщины дисков при каждом ТО в автопарке — требование технической эксплуатации коммерческого транспорта, и специализированный штангенциркуль является обязательным инструментом механика-контролёра.

Выбор инструмента

При выборе штангенциркуля для тормозных дисков ключевых параметра три. Диапазон измерений: большинство моделей перекрывают диапазон 0–60 мм, что достаточно для всех легковых и большинства лёгких коммерческих автомобилей; для грузовиков и автобусов с дисками толщиной до 50–70 мм необходимы модели с диапазоном до 80–100 мм. Тип отсчёта: нониус 0,05 мм — для периодического контроля при ТО; цифровой 0,01 мм — для точной диагностики и протоколирования. Глубина вылета губок: должна соответствовать ширине рабочей зоны проверяемых дисков с учётом размера борта; для дисков с широким бортом (некоторые грузовые модели) необходим увеличенный вылет.

Поверка — по ГОСТ 8.113-85, межповерочный интервал 1 год. Для цифровых исполнений — защита не ниже IP54.

Для уточнения наличия нужного типа и диапазона звоните: +38 067 579 8930 или пишите в Viber / Telegram.